• 广告位
  • 广告位

草原半亩地

当前位置: 草原半亩地 > 汽修技术 >

别克凯越热车后发动机没有规律的抖动

时间:2019-08-07 10:55来源:草原半亩地 作者:秩名 点击:我要投稿
故障现象:发动机在凉车时,运转正常,热车后发动机没有规律的抖动,特别是在急加速或者爬坡后,发动机抖动的更加厉害,同时发动机故障灯点亮。
故障诊断:车辆为事故车辆,维修后故障现象如上所述。由于发动机故障灯点亮,连接诊断仪进行检测,检测故障码为P0053、P0054,含义为上下游氧传感器加热器电路问题。
根据故障码,问题应该在氧传感器电路或者氧传感器本身,测量氧传感器加热器电路,供电正常,有12V电源;测量氧传感器的电阻,在室温下测量14Ω左右,维修资料给出的阻值为4.5?5.7Ω,测量的结果不符合标准。
找同一车型的正常车,测量其阻值为13.7Ω。显然这个故障车与正常的阻值相差不多,应该属于正常范围。
而维修手册的阻值不是正常的阻值,不能说不对,应该与此车型不匹配。由于诊断仪(非原厂)无法实现读取数据流的功能,也就无法查看氧传感器的工作电压情况,为了印证是否由于氧传感器本身问题造成的故障灯点亮,更换一个新的氧传感器,故障灯在着车后再次点亮,说明氧传感器正常,看来问题可能出在线路方面。
经检查发现此车线路被更换过,难道是线路不符造成系统误报故障码。
带着疑问找到旧线,发现新线束与旧线束一样,没有什么区别,说明线束配置没有问题。按照电路图对氧传感器的管脚与控制模块之间线路进行测量,线路正常,而且氧传感器的搭铁端也正常。这能是什么问题呢?
故障分析到这里已经没有思路了,觉得就剩下控制模块没有检查了。先测量尾气一氧化碳的值为0.0, 碳氢值都在范围内,说明燃烧的很好,看来问题真的在发动机控制模块上,造成故障灯点亮和发动机怠速问题。
带着疑问将控制模块拆下,该控制模块为BOSCH 的M797喷射系统对照系统,电路的氧传感器管脚定义和发动机控制模块的实际位置进行查找,在下游氧传感器的高电位输入信号端子55管脚附近,有一处线路板的接线已经熔断脱落。
看来问题找到了,此线熔断造成氧传感器的信号无法传送到控制块,控制模块无法对其尾气进行修正和调整,所以发动机的转速忽高忽低,而且发动机故障灯点亮。将线路板修复后,故障灯熄灭,加速和怠速状态良好。
故障总结:此车的线路设计有问题,线路安装在前横梁下面,当发生事故时,将前部线束撞断,使氧传感器的电源线、信号线、搭铁线互相短路,最后造成控制模块内部损坏,以至于出现此种故障现象。由于新车缺少资料以及资料的准确性和原厂设备,在维修时有一定的难度,所以在维修中一定要仔细分析和检查。
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
推荐内容