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点火控制系统数据流分析的10个参数

时间:2019-08-08 10:19来源:草原半亩地 作者:秩名 点击:我要投稿
电气和点火系统参数表示汽车电气系统的状况,它也包括点火系统传送给发动机ECU的输入信号与ECU输出至点火系统的控制信号,其参数主要有以下10个。
1、蓄电池电压?
蓄电池电压是一个数值参数,该参数反映了发动机ECU所检测到的蓄电池电压,其数值变化范围为0~25V。发动机控制系统中没有专门检测蓄电池电压的传感器,发动机ECU根据其内部电路对输入ECU的电源电压进行检测后获得这一数值。在发动机运转时该参数实际数值通常接近于正常的充电电压,怠速时为13.5~14.5V。在进行数值分析时,可将该参数与蓄电池接线柱上的电压进行比较。若电压过低,说明发动机ECU的电源线路有故障。
蓄电池电压过低时,发动机ECU的某些功能会发生变化,例如当发动机ECU检测到蓄电池电压降至低限值以下时,就会发出指令,使发动机以高怠速运转,以提高发电机的转速,增加充电量。这时,就会对发动机的怠速控制、燃油喷射控制和点火时间控制等参数产生影响。而当ECU检测到蓄电池电压过高时,大部分车型的ECU会切断由其控制的电磁阀电流,以防止ECU因工作电流过大而烧坏。
当发动机ECU检测到的电压值过低时,会引起发动机怠速不稳、发动机熄火、加速不良、发动机启动困难等故障。
2、5V基准电压?
5V基准电压为数值参数,它表示ECU向某些传感器输出的基准工作电压的数值,其变化范围为0~5.1V。大部分汽车ECU的基准电压为5.0V左右。该电压是衡量汽车ECU工作是否正常的一个基本标志,若该电压异常,而ECU的电源电压正常,则表示ECU内部有故障。
3、点火提前角?
点火提前角是一个数值参数,该参数表示由发动机ECU控制的总点火提前角(含基本点火提前角),变化范围为-90°~90°。在发动机运转过程中,该参数取决于反映发动机工况与状态的相关传感器的信号,通常在10°~60°之间变化。
在进行数值分析时,应检查点火提前角参数能否随发动机工况与状态的改变而变化。发动机怠速运转时该参数值大约为15°;发动机转速升高时,该参数值应随之增大。如果点火提前角参数值在发动机不同工况下保持不变,则表示发动机ECU有故障。
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