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偏离正确运行条件引起缺火的案例

时间:2019-08-08 18:16来源:草原半亩地 作者:秩名 点击:我要投稿
① 废气再循环(EGR)系统故障;
② 燃油质量问题;
③ 燃烧室中积炭;
④ 机油加注过多或使用的机油黏度过大;
⑤ 充电系统故障;
⑥ 售后更换的电气附件产生无线电高频(Rr)干扰,从而扰乱了相关传感器输入信号,例如曲轴位置传感器(CKP)信号;
⑦ 动力控制模块(PCM)或点火系统线束的走向不正确,例如这些线束过于靠近点火系统的次级高压线。
一般情况下,发生缺火的主要原因是由于点火系统、燃油系统或发动机主要机械装置有故障。通常需要检查每一系统来准确地确定缺火的原因。一旦找出缺火原因,则应进行维修。维修后应在系统监控器能运行的情况下,进行认真运行试验,以便对维修情况进行检验。
缺火监控器采用单行程或双行程检测逻辑。如果潜在的催化转化器损坏导致在检测的第一个运行循环缺火(严重缺火),则单行程检测逻辑将会使故障指示灯(MIL)点亮或闪烁;
如果引起缺火的条件减小到不至于损坏催化转化器的程度,则MIL将会熄灭。如果缺火条件在以后的80个连续单行程循环内,返回到双行程循环,则双行程检测逻辑将会使MIL点亮或闪烁。如果引起缺火的条件减小到不会损坏催化转化器的程度,则MIL将会停止闪烁但会继续点亮,每当严重缺火发生时,MIL都将会再次开始闪烁。如果在3次连续的类似运行循环以后不发生缺火,则MIL将会熄灭。如果在80个连续无故障循环后无缺火发生,则故障码将会被删除。
缺火检测系统的测试如下:
① 启动发动机并使汽车到达正常工作温度。
② 使发动机怠速运转,拔下一个喷油器的电插接器。
③ 观察MIL(故障指示灯)。
④ 重新将拨下的电插接器连接到燃油喷油器上。
⑤ 再观察MIL(故障指示灯)。
⑥ 将发动机转速提高到2000r/min,并保持2min,以便清除催化转化器中存留的过多HC。
⑦ 关闭发动机。
⑧ 重复步骤①~步骤⑦。
⑨ 连接OBD-Ⅱ诊断仪。启动发动机并观察储存的故障码。
⑩ 检查储存的故障码与拔下连接器插头的喷油器所对应的气缸是否一致。
? 清除储存的故障码。
警告:缺火条件检测应当在30s内完成,以防止对催化转化器的永久性损坏。
通过缺火数据流,可以有针对性地对缺火气缸进行缺火发生次数的检查。当怀疑是点火或喷油器故障导致缺火时,可以将数据显示缺火气缸的部件与正常气缸互换,然后通过数据流观察是否出现缺火气缸的转移发生,如随之出现气缸位置的变化,则说明相应部件存在故障。
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